Hay un mantra infalible en la política catalana: cuando las cosas no funcionan, la culpa es de Madrid. El transporte…
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Presidente de la Asociación para la Promoción del Transporte Público
La región metropolitana de Barcelona funciona como un sistema interdependiente de actividades, oportunidades y desplazamientos. Según la Encuesta de Cohesión Urbana (ECURB), casi la mitad de la población ocupada (49,2 %) trabaja en un municipio distinto al de residencia, mientras que el 40,9 % de los estudiantes también se desplaza para estudiar.
El calamitoso servicio de Rodalies requiere establecer prioridades para los próximos años. Aquí van tres. Una: blindar la infraestructura frente al cambio climático y realizar una inversión masiva en seguridad de superestructura, señalización y alimentación eléctrica para tener fiabilidad. Dos: concentrar las competencias y centros de control de Renfe y Adif en la nueva Rodalies de Catalunya y doblar la plantilla actual para alcanzar el mismo ratio de personal por kilómetro-tren que tiene FGC. Y tres: detener los soterramientos, ejecutar el cuarto túnel de Barcelona, construir el del Turó de Montcada e implantar redes de tren-tram en lugares clave de Cataluña.
En el año 2000, un presidente del Gobierno español anunció un fabuloso programa de construcción ferroviaria, sellando un compromiso que…
La crisis de Rodalies evidencia la falta de inversión, mantenimiento y gobernanza del ferrocarril en Catalunya y su impacto social diario.
En los últimos días hemos asistido a una proliferación de mensajes alarmistas y a una increíble cadena de bulos en…